Sân bay Long Thành: Tiến độ, quy mô, kết nội giao thông trong khu vực

Sân bay Long Thành đang là một trong những dự án hạ tầng giao thông quan trọng bậc nhất Việt Nam, thu hút sự quan tâm lớn từ cộng đồng và giới đầu tư. Không chỉ giúp giảm tải cho sân bay Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thành còn đóng vai trò chiến lược trong việc phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam và kết nối quốc tế trong tương lai gần.

Tổng quan về sân bay Long Thành – Dự án chiến lược quốc gia

Giới thiệu chung về sân bay quốc tế Long Thành

Sân bay quốc tế Long Thành là cảng hàng không được quy hoạch trở thành trung tâm hàng không lớn nhất Việt Nam và nằm trong nhóm những sân bay lớn nhất khu vực Đông Nam Á. Dự án tọa lạc tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai – cách TP.HCM khoảng 40km, với tổng diện tích lên đến hơn 5.000 ha.

Theo quy hoạch, khi hoàn thành toàn bộ các giai đoạn, sân bay Long Thành có thể phục vụ khoảng 100 triệu hành khách mỗi năm và 5 triệu tấn hàng hóa. Đây là sân bay cấp 4F – cấp độ cao nhất theo phân loại của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Việc phát triển sân bay Long Thành được kỳ vọng sẽ tạo nên cú hích lớn về giao thương, đầu tư và du lịch quốc tế.

Vì sao cần xây dựng sân bay Long Thành?

Việc xây dựng sân bay Long Thành xuất phát từ nhu cầu cấp thiết về năng lực vận tải hàng không tại khu vực phía Nam. Hiện nay, sân bay Tân Sơn Nhất – cảng hàng không quốc tế chính của TP.HCM – đang chịu tình trạng quá tải nghiêm trọng với công suất thực tế vượt xa thiết kế ban đầu.

Ngoài mục tiêu giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất, sân bay Long Thành còn được định hướng trở thành điểm trung chuyển quốc tế, góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh hàng không của Việt Nam so với các trung tâm lớn trong khu vực như Changi (Singapore) hay Suvarnabhumi (Thái Lan). Đây cũng là động lực phát triển kinh tế – xã hội, tạo điều kiện thúc đẩy đầu tư hạ tầng, bất động sản và các ngành dịch vụ liên quan tại Đồng Nai và TP.HCM.

Vị trí & vai trò chiến lược của sân bay Long Thành

Sân bay Long Thành ở đâu?

Sân bay Long Thành được xây dựng tại xã Bình Sơn, huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai. Cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km về phía Đông. Vị trí này nằm giữa tam giác kinh tế trọng điểm gồm TP.HCM – Biên Hòa – Vũng Tàu, được đánh giá là rất thuận lợi để phát triển hạ tầng hàng không tầm cỡ quốc tế.

Tọa độ chiến lược của sân bay Long Thành không chỉ giúp kết nối nhanh với TP.HCM mà còn dễ dàng tiếp cận các khu công nghiệp lớn, cảng biển quốc tế như Cái Mép – Thị Vải, và mạng lưới đường bộ – đường sắt quốc gia. Nhờ đó, Long Thành được kỳ vọng sẽ trở thành “trung tâm hàng không mới” thay thế dần vai trò quá tải của sân bay Tân Sơn Nhất trong tương lai gần.

Tác động của sân bay Long Thành đến khu vực TP.HCM và Đồng Nai

Việc đưa vào vận hành sân bay Long Thành sẽ tạo ra cú hích lớn cho phát triển kinh tế vùng Đông Nam Bộ, đặc biệt là hai địa phương TP.HCM và Đồng Nai. Một trong những yếu tố quan trọng nhất chính là hệ thống kết nối giao thông sân bay Long Thành, bao gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành, và các tuyến vành đai liên vùng đang được gấp rút triển khai.

Không chỉ tạo thuận lợi trong di chuyển và logistics, sân bay Long Thành còn kéo theo làn sóng đầu tư mạnh mẽ vào bất động sản, công nghiệp phụ trợ, thương mại và dịch vụ. Với quy hoạch bài bản và định hướng trở thành “đô thị sân bay”, Long Thành hứa hẹn sẽ hình thành một cực tăng trưởng mới, hỗ trợ TP.HCM giảm tải dân số và mở rộng không gian phát triển đô thị trong dài hạn.

Quy mô, thiết kế và các hạng mục trọng điểm

Quy mô tổng thể và công suất khai thác

Sân bay Long Thành được quy hoạch với tổng diện tích hơn 5.000 ha, là một trong những dự án hạ tầng hàng không có quy mô lớn nhất trong lịch sử Việt Nam. Dự án chia thành 3 giai đoạn xây dựng, với mục tiêu cuối cùng đạt công suất phục vụ 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm – tương đương với các trung tâm hàng không lớn trong khu vực.

Trong giai đoạn 1 (2021–2026), sân bay Long Thành sẽ xây dựng 1 đường băng, 1 nhà ga hành khách với công suất thiết kế ban đầu khoảng 25 triệu khách/năm. Các giai đoạn sau sẽ tiếp tục bổ sung thêm đường băng, nhà ga, hệ thống logistics và khu phụ trợ để nâng công suất lên tối đa. Với quy mô này, Long Thành Airport được đánh giá là điểm đến chiến lược của mạng lưới hàng không ASEAN.

Cấu trúc nhà ga, đường băng sân bay Long Thành hiện đại thế nào?

Nhà ga hành khách của sân bay Long Thành được thiết kế theo mô hình hình lá cọ – biểu tượng văn hóa Việt Nam – với 4 tầng nổi, 1 tầng hầm, diện tích xây dựng khoảng 373.000 m². Đây là một trong những thiết kế hiện đại, kết hợp giữa yếu tố bản sắc dân tộc và công nghệ tiên tiến, hướng đến trải nghiệm tiện nghi và thân thiện cho hành khách.

Đường băng sân bay Long Thành trong giai đoạn đầu có chiều dài 4.000m và rộng 75m, đủ điều kiện tiếp nhận các loại máy bay thân rộng như Airbus A350 hoặc Boeing 777. Bên cạnh đó, các hạng mục phụ trợ như đài kiểm soát không lưu, khu bảo dưỡng kỹ thuật, kho hàng hóa và hệ thống cung cấp nhiên liệu đều được đồng bộ hóa ngay từ đầu. Điều này giúp nâng cao năng lực khai thác và đảm bảo hoạt động an toàn, hiệu quả cho toàn bộ sân bay trong cả ngắn và dài hạn.

Tiến độ sân bay Long Thành cập nhật mới nhất 2025

Cập nhật tiến độ xây dựng sân bay Long Thành mới nhất

Tính đến giữa năm 2025, tiến độ xây dựng sân bay Long Thành đã đạt khoảng 72% tổng khối lượng công việc của giai đoạn 1. Trong đó, các hạng mục chính như san lấp mặt bằng, xây dựng đường băng số 1, nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu đều đang được gấp rút thi công ngày đêm.

Đặc biệt, đường băng sân bay Long Thành đã cơ bản hoàn thiện phần nền, sẵn sàng bước vào giai đoạn trải nhựa và lắp đặt thiết bị điều hành. Khu nhà ga hành khách cũng đang thi công phần kết cấu tầng 2 và mái vòm. Các dự án thành phần phụ trợ như kho nhiên liệu, khu bảo dưỡng tàu bay, bãi đỗ xe kỹ thuật cũng đạt tiến độ khả quan.

Chính phủ đã chỉ đạo phải hoàn thành sân bay Long Thành giai đoạn 1 trong năm 2025, với mục tiêu đưa vào vận hành khai thác thử từ đầu năm 2026. Đây được xem là một mốc quan trọng quyết định đến sự thành công của dự án chiến lược này.

Sân bay Long Thành mở khi nào? Mốc khai thác thương mại chính thức

Theo kế hoạch mới nhất được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, sân bay Long Thành dự kiến bắt đầu khai thác thương mại từ quý II năm 2026. Điều này đồng nghĩa với việc giai đoạn chạy thử, kiểm tra an toàn và nghiệm thu sẽ diễn ra liên tục trong 6 tháng cuối năm 2025 và đầu năm 2026.

Lý do lùi thời gian khai trương so với kế hoạch ban đầu (2025) là do một số vướng mắc liên quan đến nguồn cung vật liệu, điều kiện thi công trong mùa mưa và chậm trễ ở các dự án kết nối giao thông. Tuy nhiên, các bộ ngành đã cam kết phối hợp đồng bộ để đẩy nhanh tiến độ tổng thể. Việc sân bay Long Thành mở khi nào đang là chủ đề nhận được rất nhiều sự quan tâm từ công chúng, nhà đầu tư và doanh nghiệp logistics.

Những tuyến giao thông kết nối sân bay Long Thành

Cao tốc, metro và hệ thống đường sắt đến Long Thành

Việc phát triển các tuyến kết nối giao thông đến sân bay Long Thành giữ vai trò quyết định trong khả năng khai thác và phát triển kinh tế vùng. Đáng chú ý nhất là tuyến cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, hiện đã hoạt động ổn định và chuẩn bị được mở rộng thêm 8 làn xe để đáp ứng lưu lượng giao thông tăng cao khi sân bay đi vào hoạt động.

Song song đó, tuyến đường sắt đô thị Thủ Thiêm – Long Thành dài khoảng 38 km đang được lập quy hoạch chi tiết. Tuyến metro này được kỳ vọng sẽ kết nối trực tiếp trung tâm TP.HCM với nhà ga sân bay, giúp hành khách di chuyển nhanh chóng mà không phụ thuộc vào giao thông đường bộ.

Ngoài ra, các tuyến vành đai 3, vành đai 4 và quốc lộ 51 cũng đóng vai trò kết nối vùng giữa sân bay Long Thành với các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm đô thị khác như Biên Hòa, Bà Rịa – Vũng Tàu. Như vậy, hệ thống giao thông đa phương thức đang dần được hoàn thiện để đảm bảo kết nối giao thông sân bay Long Thành thông suốt, hiệu quả.

Thách thức trong phát triển giao thông liên vùng

Mặc dù các dự án kết nối đang được thúc đẩy, nhưng quá trình triển khai vẫn gặp không ít khó khăn. Một trong những thách thức lớn nhất là tình trạng thiếu đồng bộ giữa tiến độ sân bay Long Thành và các tuyến giao thông liên vùng. Việc chậm trễ trong giải phóng mặt bằng, thiếu vốn và thủ tục pháp lý phức tạp đã khiến nhiều tuyến đường chưa thể khởi công đúng thời hạn.

Cụ thể, tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu tiền khả thi, trong khi các tuyến đường bộ như vành đai 3, vành đai 4 chưa đồng bộ mặt bằng. Điều này đặt ra yêu cầu cần có cơ chế đặc thù, chỉ đạo quyết liệt và sự phối hợp chặt chẽ giữa TP.HCM, Đồng Nai, Bộ GTVT và các đơn vị liên quan.

Nếu không kịp thời hoàn thiện hạ tầng kết nối, sân bay Long Thành dù hoàn thành đúng tiến độ vẫn có nguy cơ không khai thác hiệu quả, gây lãng phí nguồn lực và bỏ lỡ cơ hội phát triển chiến lược trong giai đoạn hậu 2026.

Dự án thành phần và hệ sinh thái hỗ trợ quanh sân bay

Dự án thành phần 4 sân bay Long Thành là gì?

Trong tổng thể quy hoạch sân bay Long Thành, dự án thành phần 4 giữ vai trò cung cấp các dịch vụ hàng không phụ trợ như bảo dưỡng tàu bay, suất ăn hàng không, khu logistics, kho vận chuyển hàng hóa, văn phòng hãng bay và dịch vụ mặt đất. Đây là hạng mục thiết yếu giúp sân bay vận hành trơn tru, đảm bảo tiêu chuẩn quốc tế về khai thác và dịch vụ.

Dự án thành phần 4 có diện tích gần 200 ha, được giao cho Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) làm chủ đầu tư. Hiện tại, một số hạng mục như kho nhiên liệu, trạm cung cấp suất ăn và khu bảo dưỡng kỹ thuật máy bay đã được khởi công từ đầu năm 2024 và dự kiến hoàn thành đồng bộ cùng nhà ga hành khách vào cuối năm 2025.

Với chức năng hỗ trợ trực tiếp hoạt động hàng không, dự án thành phần 4 sân bay Long Thành không chỉ đóng góp vào hiệu quả vận hành mà còn thu hút hàng loạt doanh nghiệp trong lĩnh vực logistics, dịch vụ kỹ thuật và vận tải quốc tế đến đầu tư.

Các dịch vụ phụ trợ: logistics, suất ăn, bảo dưỡng máy bay…

Không thể thiếu trong bất kỳ sân bay quốc tế hiện đại nào là hệ thống dịch vụ phụ trợ đi kèm. Tại Long Thành, các đơn vị dịch vụ mặt đất, hãng suất ăn hàng không, trung tâm logistics và bảo dưỡng máy bay sẽ được bố trí thành khu riêng biệt, có kết nối trực tiếp với nhà ga, đường băng và khu công nghiệp lân cận.

Các tập đoàn lớn trong và ngoài nước đã bắt đầu quan tâm đến cơ hội đầu tư trong lĩnh vực này, đặc biệt là những đơn vị có kinh nghiệm cung cấp dịch vụ tại sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất, hay các sân bay tại Singapore, Thái Lan. Khi hoàn thiện, hệ thống dịch vụ phụ trợ không chỉ phục vụ hoạt động nội bộ của sân bay mà còn trở thành mắt xích quan trọng trong chuỗi cung ứng toàn cầu, giúp nâng cao vị thế của sân bay quốc tế Long Thành trên bản đồ hàng không khu vực.

Tầm nhìn tương lai của sân bay Long Thành

Hướng đến đô thị sân bay thông minh, trung tâm quốc tế

Không chỉ là một công trình hạ tầng đơn thuần, sân bay Long Thành được định hướng phát triển theo mô hình “đô thị sân bay thông minh” – nơi tích hợp không gian hàng không với hệ sinh thái đô thị hiện đại gồm khu dân cư, dịch vụ thương mại, trung tâm logistics và công nghệ cao.

Đây là mô hình đã được áp dụng thành công tại các sân bay quốc tế lớn như Incheon (Hàn Quốc), Changi (Singapore) hay Schiphol (Hà Lan). Với sự đầu tư bài bản và tầm nhìn dài hạn, sân bay Long Thành có thể trở thành trung tâm hàng không quốc tế của khu vực Đông Nam Á, góp phần đưa Việt Nam trở thành điểm trung chuyển mới của chuỗi vận tải toàn cầu.

Khi hoàn thiện cả 3 giai đoạn, sân bay không chỉ phục vụ 100 triệu lượt khách/năm mà còn là động lực chính thúc đẩy phát triển vùng kinh tế trọng điểm phía Nam theo hướng bền vững và đột phá.

So sánh sân bay Long Thành với các cảng hàng không quốc tế khác

Theo quy hoạch và thiết kế, Long Thành airport có công suất và quy mô ngang tầm với những sân bay lớn nhất Đông Nam Á như Suvarnabhumi (Thái Lan) hay Changi (Singapore). Cả ba sân bay đều có ít nhất hai đường băng dài 4.000m, có khả năng tiếp nhận các loại máy bay thân rộng, và quy hoạch không gian khai thác hàng hóa – hành khách đồng bộ.

Điểm khác biệt của Long Thành nằm ở tiềm năng phát triển khu vực lân cận còn rộng lớn, chi phí khai thác hợp lý, và khả năng kết nối trực tiếp với TP.HCM – trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước. Với chiến lược phát triển đúng đắn và sự phối hợp liên ngành, sân bay quốc tế Long Thành hoàn toàn có thể trở thành “hub hàng không thế hệ mới” – không chỉ thay thế vai trò của Tân Sơn Nhất mà còn góp phần nâng tầm vị thế Việt Nam trên bản đồ hàng không thế giới.

Các câu hỏi thường gặp

Sân bay Long Thành khai thác khi nào?

Sân bay Long Thành dự kiến khai thác thương mại từ quý II năm 2026, sau khi hoàn thành giai đoạn chạy thử vào cuối năm 2025. Đây là mốc thời gian đã được Chính phủ điều chỉnh nhằm đảm bảo chất lượng và an toàn vận hành. Giai đoạn 1 bao gồm một đường băng và nhà ga hành khách phục vụ 25 triệu khách/năm. Việc đưa sân bay vào khai thác đúng tiến độ là mục tiêu quan trọng của quốc gia.

Sân bay Long Thành có bao nhiêu đường băng?

Sân bay Long Thành sẽ có 4 đường băng dài 4.000m khi hoàn thành toàn bộ. Trong giai đoạn 1, chỉ 1 đường băng được xây dựng để phục vụ khai thác ban đầu. Các đường băng tiếp theo sẽ được triển khai theo nhu cầu tăng trưởng. Thiết kế này giúp tăng công suất và giảm tình trạng tắc nghẽn trong khai thác hàng không.

Sân bay Long Thành ở đâu và cách TP.HCM bao xa?

Sân bay Long Thành nằm tại huyện Long Thành, tỉnh Đồng Nai, cách trung tâm TP.HCM khoảng 40km. Vị trí này thuận tiện cho việc kết nối đến TP.HCM, Biên Hòa, Vũng Tàu và các khu công nghiệp lớn. Di chuyển từ TP.HCM sẽ mất khoảng 40–60 phút bằng cao tốc. Đây là vị trí chiến lược để hình thành đô thị sân bay trong tương lai.

Kết nối giao thông sân bay Long Thành sẽ gồm những tuyến nào?

Các tuyến kết nối gồm cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, vành đai 3, vành đai 4, quốc lộ 51 và tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành. Những tuyến này giúp đảm bảo khả năng di chuyển nhanh giữa sân bay và các đô thị, cảng biển, khu công nghiệp. Trong đó, tuyến metro Thủ Thiêm – Long Thành là giải pháp giao thông công cộng được kỳ vọng nhất. Việc phát triển đồng bộ các tuyến này là yếu tố then chốt để khai thác hiệu quả sân bay.

Công suất của sân bay quốc tế Long Thành là bao nhiêu?

Khi hoàn thiện, sân bay Long Thành sẽ có công suất 100 triệu hành khách và 5 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 1 dự kiến đạt 25 triệu khách/năm, đủ để giảm áp lực cho Tân Sơn Nhất. Các giai đoạn sau sẽ mở rộng nhà ga, đường băng và khu logistics. Đây là cảng hàng không lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm hiện tại.

Dự án thành phần 4 sân bay Long Thành gồm những gì?

Dự án thành phần 4 bao gồm các hạng mục phục vụ kỹ thuật như khu bảo dưỡng máy bay, kho nhiên liệu, suất ăn hàng không và logistics. Đây là hệ thống hỗ trợ vận hành sân bay hiệu quả và liên tục. Nhiều hạng mục trong khu này đã khởi công và sẽ hoàn thành cùng thời điểm với nhà ga chính. Việc hoàn thiện thành phần 4 sẽ đảm bảo sân bay hoạt động theo tiêu chuẩn quốc tế ngay từ giai đoạn đầu.

Vì sao cần xây sân bay Long Thành thay vì mở rộng Tân Sơn Nhất?

Tân Sơn Nhất hiện đã quá tải cả về hành khách lẫn hạ tầng, trong khi không còn quỹ đất để mở rộng hiệu quả. Sân bay Long Thành được quy hoạch mới hoàn toàn, có diện tích rộng và kết nối thuận lợi. Dự án này sẽ giảm áp lực cho TP.HCM, đồng thời phục vụ nhu cầu hàng không ngày càng tăng. Đây là giải pháp lâu dài thay vì chỉ cải thiện tạm thời như mở rộng Tân Sơn Nhất.

Sân bay Long Thành có thể cạnh tranh với Changi hoặc Suvarnabhumi không?

Với quy mô 100 triệu khách/năm, sân bay Long Thành hoàn toàn có tiềm năng trở thành trung tâm trung chuyển mới của khu vực. Cơ sở hạ tầng hiện đại, chi phí vận hành cạnh tranh và vị trí chiến lược là những lợi thế lớn. Tuy nhiên, để cạnh tranh thực sự với các sân bay như Changi (Singapore) hay Suvarnabhumi (Thái Lan), cần đồng bộ cả về dịch vụ, kết nối và chính sách thu hút hãng bay. Điều đó đòi hỏi tầm nhìn và quản lý dài hạn.

Ai là chủ đầu tư chính của sân bay Long Thành?

Chủ đầu tư chính của dự án sân bay Long Thành là Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV). ACV chịu trách nhiệm triển khai giai đoạn 1 với các hạng mục trọng điểm như đường băng, nhà ga hành khách và đài kiểm soát không lưu. Ngoài ACV, một số dự án thành phần phụ trợ có thể được giao cho các đơn vị khác qua đấu thầu. Tất cả đều dưới sự giám sát và điều phối của Chính phủ.

Sân bay Long Thành có ảnh hưởng đến giá bất động sản khu vực không?

Có, sân bay Long Thành đang tác động rõ rệt đến thị trường bất động sản tại Đồng Nai và các vùng phụ cận. Giá đất quanh khu vực sân bay và dọc các trục đường kết nối đã tăng mạnh trong vài năm gần đây. Nhiều nhà đầu tư quan tâm đến khu đô thị vệ tinh, khu dân cư và đất công nghiệp lân cận. Tuy nhiên, nhà đầu tư cũng cần thận trọng vì thị trường có thể biến động theo tiến độ thực tế của sân bay.

Sân bay Long Thành không chỉ là dự án hạ tầng quan trọng mà còn là bước đột phá chiến lược trong phát triển kinh tế vùng và ngành hàng không Việt Nam. Với quy mô hiện đại, vị trí kết nối thuận lợi và tiến độ thi công khẩn trương, sân bay Long Thành đang từng bước hiện thực hóa kỳ vọng trở thành trung tâm hàng không quốc tế mới của khu vực Đông Nam Á.

Tải ngay App Vexere để tận hưởng nhiều tiện ích độc đáo cho chuyến đi trọn vẹn hơn

Vexere – Đặt vé xe khách, tàu hoả, máy bay trực tuyến với đa dạng lựa chọn và vô vàn ưu đãi